塔機起升機構(gòu)是塔機吊裝工作的執(zhí)行機構(gòu)，是塔機的心臟，塔機性能好不好首先看起升機構(gòu)。在頻繁的起吊、卸載和變速過程中，起升機構(gòu)傳動系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)的零部件都處于一個較大的交變應(yīng)力狀態(tài)中，會因疲勞等原因造成其損壞，從而使整個傳動系統(tǒng)失效，其后果就會使吊物突然失控跌落。起升機構(gòu)的性能優(yōu)劣是衡量塔機先進程度的重要標志之一。

起升機構(gòu)一般由電機、減速機、制動器、卷筒、支撐座等部件構(gòu)成，目前市場上常見的有三種結(jié)構(gòu)形式：U型，L型和一字型。這三種機構(gòu)形式采用不同的技術(shù)，表現(xiàn)為不同的吊裝性能。

U型機構(gòu)是第一代產(chǎn)品，減速機是由兩對圓柱齒輪傳動，工藝簡單，成本低，維修易，在低端塔機上廣泛應(yīng)用，但技術(shù)比較落后，給人的感覺是“傻大笨粗”。

L型機構(gòu)是第二代產(chǎn)品，減速機采用行星+弧齒錐齒兩級齒輪傳動，比U型機構(gòu)有了較大的改進，在空間上可以容納更大的卷筒，但減速機和制動器尺寸仍然較大，重量較重。

一字型機構(gòu)多見于高端塔機，采用行星減速機內(nèi)于卷筒，結(jié)構(gòu)緊湊，是起升機構(gòu)的發(fā)展趨勢。

我們對市場上常見的三種機構(gòu)關(guān)鍵性能做了詳細研究，以幫助我們客戶在選擇塔機時作為參考。

安全性

U型機構(gòu)采用圓柱齒輪減速機，單齒嚙合，功率不能分流，齒輪一旦失效可能導致重物高空墜落，帶來安全隱患；

L型機構(gòu)采用兩級減速，但是弧齒錐齒單齒嚙合，也存在U型減速機的缺點；

一字型機構(gòu)采用行星減速機，兼具功率分流和多齒嚙合，即使有一個齒輪損壞，也不會導致減速機立即失效，所以更加安全可靠。

使用壽命

起升機構(gòu)是一個復雜的系統(tǒng)，傳動部件在交變應(yīng)力中特別容易失效。

U型機構(gòu)看似結(jié)實，實際不耐用，需要經(jīng)常維修。就減速機而言，行星減速機優(yōu)于行星+弧齒錐齒減速機，圓柱齒輪減速機壽命最短。

L型和一字型機構(gòu)采用彈性聯(lián)軸器或簧片聯(lián)軸器，使用壽命也遠高于平鍵鏈接。一般情況下，噪音和震動大，機構(gòu)使用壽命就短。

一字型機構(gòu)其他零部件制造精度，裝配要求也非常高，傳動軸承受彎扭載荷小，所以無論在重載還是輕載，高速還是低速，一字型機構(gòu)的噪音和震動都小于U型和L型機構(gòu)。

容繩量

卷筒的直徑?jīng)Q定了容繩量。

U型機構(gòu)受空間的局限，卷筒一般比較小，從而容繩量小，導致起升高度受限；L型和一字型結(jié)構(gòu)很好地解決了卷筒空間問題。

相同輸入功率情況下，行星減速機能夠產(chǎn)生更大的輸出扭矩，所以卷筒可以做得更大。

機構(gòu)性能指標對比